（）可兼作发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位。

内燃机车退回手柄时，主手柄接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。

内燃机车退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时提高主手柄位置。

内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。

内燃机车提、回手柄应迅速进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。

内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。

列车运行中，当列尾装置主机发出通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知列车长。

列车运行中，当列尾装置主机发出通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知列车长。