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旅客列车技术状态交接薄简称（），是为旅客列车车辆乘务员与客列检检车员在列车入库交接时，对列车技术状态的记录

A、车统-23

B、车统-81

C、车统-181

D、车统-36

答案：C

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车辆乘务员应配备列车无线通信设备、（）、信号旗（灯）等防护用品

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（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

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双管供风改为单管供风作业应在站内进行,在区间发生故障需改单管供风时,应限速120km/h运行至前方站内进行。

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安全生产从业人员应当接受安全生产教育和培训增强事故预防和（）能力.

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制动折角塞门手把、制动供风管路截断塞门手把涂刷( ）油漆

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原申请段 (厂)接到核准报废的通知后，自核准之日起取消配属，并在()内解体完毕.

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手制动机制动拧紧后,与之相连的闸片(闸瓦）须抱紧制动盘(踏面）,手制动机链轮须留有( ）圈的卷入量

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转向架深度检查要求闸片与制动盘两侧间隙之和（）mm

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加挂车辆间总风软管的连结、摘解由客列检负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

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单程运行距离在（）km以上的旅客列车，在折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业.

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单选题

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储备乘务员练习题库

旅客列车技术状态交接薄简称（），是为旅客列车车辆乘务员与客列检检车员在列车入库交接时，对列车技术状态的记录

A、车统-23

B、车统-81

C、车统-181

D、车统-36

答案：C

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（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

A. 警戒线

B. 白色线

C. 安全线

D. 黄色线

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双管供风改为单管供风作业应在站内进行,在区间发生故障需改单管供风时,应限速120km/h运行至前方站内进行。

A. 正确

B. 错误

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安全生产从业人员应当接受安全生产教育和培训增强事故预防和（）能力.

A. 故障处置

B. 应急处理

C. 自我保护

D. 安全防范

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制动折角塞门手把、制动供风管路截断塞门手把涂刷( ）油漆

A. 红色

B. 黑色

C. 黄色

D. 白色

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原申请段 (厂)接到核准报废的通知后，自核准之日起取消配属，并在()内解体完毕.

A. 1个月

B. 2个月

C. 3个月

D. 6个月

点击查看答案

手制动机制动拧紧后,与之相连的闸片(闸瓦）须抱紧制动盘(踏面）,手制动机链轮须留有( ）圈的卷入量

A. 1

B. 05～1

C. 05～15

D. 05～2

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转向架深度检查要求闸片与制动盘两侧间隙之和（）mm

A. 2-4mm

B. 2-5mm

C. 3-5mm

D. 3-6mm

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加挂车辆间总风软管的连结、摘解由客列检负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

A. 正确

B. 错误

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单程运行距离在（）km以上的旅客列车，在折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业.

A. 1000

B. 2000

C. 3000

D. 4000

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