15C（15）号车钩中心高度（空气弹簧充气状态下）,运用中客车最低钩高为（ ）。

在非客列检所在站,进行站折作业由一人负责时,后续作业(始发或调车)机车连挂端一位客车前端非站台侧设置防护号志

机车供电列车进行电力连接线摘结作业前,车辆乘务员须确认司机交出供电钥匙后,方可进行摘结作业

继续监控运行至终到站,由库列检进行开盖检查,不入库作业的由乘务员负责

测量轮裂纹长度未超过90mm且无开口时,可监控继续运行若超过应做摘车处理。

基础制动故障车在列车尾1位时进行关门处理

在非客列检所在站两名乘务员进行站折作业时，终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧设置防护号志。

双管供风改为单管供风作业应在站内进行,在区间发生故障需改单管供风时,应限速120km/h运行至前方站内进行。

设置防护信号:在区间下车检查时,在列车机次一位客车运行方向左侧设置防护号志

运用客车“三绑”是指车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销。

钩提杆与提杆凹槽间隙运用限度是3mm。