1、职工教育培训主管部门征求专业部门培训需求，制定年度及专项()，经主管领导批准后，协调专业部门组织实施。

1、根据轨检车检测病害校正后的里程，查找整治轨距超限的要求是:用道尺对前后(???)m范围内线路轨距进行逐根检查，并将检查结果用石笔记录在枕木上。对轨距偏差较大的处所，采用改道的方法进行改正。

1、根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面(???)处测量轨头与弦线间的水平距离。

1、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s2。

1、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为(())mm。

1、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

1、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣()分。

1、线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于(???)幅值的轨道不平顺应及时处理。

1、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()。

1、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为()。

1、轨道检查仪数据分析时修正曲线控制点，应检查曲线四大桩是否打点，如有遗漏，则点击“()”快捷键。