1、班组长培训或轮训的内容以班组管理、安全管理、“四新”知识、()为主，结合运输生产实际，适时补充培训学习内容。

1、曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于()mm。

1、曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置()的超高。

1、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于()mm。

1、根据轨检车检测病害校正后的里程，查找整治轨距超限的要求是:用道尺对前后(???)m范围内线路轨距进行逐根检查，并将检查结果用石笔记录在枕木上。对轨距偏差较大的处所，采用改道的方法进行改正。

1、根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面(???)处测量轨头与弦线间的水平距离。

1、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s2。

1、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为(())mm。

1、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

1、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣()分。

1、线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于(???)幅值的轨道不平顺应及时处理。