1、总公司倡导的高铁三网合一指的是()。

1、线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时，应及时处理。

1、线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于()幅值的轨道不平顺应及时处理。

1、线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为的轨向不平顺的判别，并及时处理。

1、线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为的高低不平顺的判别，并及时处理。

1、工务段( )应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。

1、轨检车对线路局部不平顺( )检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

1、轨检车对线路局部不平顺( )检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅰ级为保养标准，每处扣()。

1、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低( )Ⅰ级偏差管理值为()。

1、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为()。

1、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为()。