在地面维护过程中，工作人员发现主发电机按钮电门上的“FAULT”灯会燃亮，这说明：1）相应发电机按钮电门被松开；2）电路中的GLC（发电机电路接触器）受到GCU控制而脱开IDG与电网的连接；3）系统探测到故障的发生，GCU控制GLC脱开IDG与电网的连接

117.(A320) 发动机灭火剂按钮（AGENT按钮）上的DISCH灯的信号来自：

116.(A320) 发动机灭火电门松出后，不正确的是：

115.(A320) 发动机火警探测元件的位置在：

114.(A320) 发动机火警面板上的“TEST”按钮用于检查：

113.(A320) 发动机和APU灭火系统包括：

112.(A320) 发动机和APU的FDU之间:

111.(A320) 发动机的FDU(火警探测组件)探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒,则FDU输出

110.(A320) 发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒，则FOU产生

109.(A320) 对于非ETOPS的A320飞机，货舱灭火瓶位于

108.(A320) 对于非ETOPS的A320飞机，按压前货舱灭火释放电门，正确的说法是：