166.自阀手把常用制动区，BCCP响应()压力变化，机车制动缸压力上升。

137.均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至”投入”位时，沟通的通路是( )。

136.单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为( )作用。

135.关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是( )。

134.总风压力继电器KP60在总风缸压力( )kPa时断开，机车不能加载。

133.自动制动阀放置在紧急位，电子控制阀EBV将操纵( )并造成列车管压力迅速降低，这样引起列车管压力以紧急速度降低。

132.转换开关SWl”TCMS”档表示由微机自动控制，( )日，电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可自动切换。

131.主变压器油温达到( )℃时，油温继电器触点闭合。

130.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，( )定压，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。

129.制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( )mm的凹面。

128.正常情况下，( )不属于辅助变流器2供电范围。