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单选题
15.CCBⅡ制动机的均衡风缸模块ERCP通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
单选题
14.CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的,提高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下,列车管中的压力快速降低。
单选题
13.CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。
单选题
12.CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。
单选题
11.CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。
单选题
10.CCBⅡ制动机”五步闸”试验完毕,机车司机室显示模块LCDM恢复本机/不补风状态设置。
单选题
9.CCBⅡ制动机”第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。
单选题
8.CCBⅡ制动机”第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。
单选题
7.BPCP模块控制均衡风缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。
单选题
6.20CP响应手柄的不同位置,使制动缸产生作用压力为0―350KPa。
