205.HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路，它是通过逆变器的软件控制，来消除二次谐波电压的影响，大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。

125.交-直流传动电力机车采用直流电动机，产生牵引力，而交流传动电力机车三相异步电动机产生牵引力。

124.交流电力牵引传动系统可实现各轴单独控制。

123.基础制动的指示器红的表示制动施加，绿色表示制动缓解:停放制动的指示器红色表示缓解，绿色表示制动。

122.机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。

121.机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压F1为确认。

120.机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250KPa左右。

119.机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。

118.机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。

117.机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为”补风”。

116.机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900KPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。