130.在多机重联运行时，重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致。( )

70.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，并采取( )，方可摘开车钩。

69.列车及机车车辆到站时必须停在( )内方。

68.在单线上，车站与车站间以( )的中心线为车站与区间的分界线。

67.自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应使用( )闭塞法。

66.监督器上不能确认( )分区空闲，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

65.自闭区段出站信号机故障时，发出列车的行车凭证是( )，附件二。

64.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按( )运行。

63.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )的信号进入区间。

62.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

61.一切电话中断时列车进入区间的行车凭证均为( )，附件三。