86.工作机车应挂于列车头部，正向运行( );无转向设备的，可( )运行。

114.交流机车运行中，遇单节蓄电池电压低于77V时，应闭合两节机车控制电源柜“电源重联”自动开关，维持运行。( )

113.更换机车闸瓦作业中，严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。( )

112.1+1组合万吨过分相后，从车显示分相区，主车司机应适当时机降下主从车受电弓，重新升弓解除从车“分相区”标志。( )

111.大闸紧急位列车管不排风，副司机应立即拉121阀实施紧急制动，司机立即将大闸置中立位。( )

110.直流机车“主接地”故障，切除相应的19QS-49QS置下合位处理故障时，故障节电阻制动将无法使用。( )可以正常使用

109.直流机车转空气位操纵，空气制动阀制动后的运转位和缓解位，均属于制动后的中立位。( )只有运转位是

108.直流机车紧急制动后，空气制动阀移缓解位，并下压手把，制动缸压力可缓解。( )

107.运行中发生弓网故障时，停车检查受电弓无异状，向车站汇报后可直接换弓开车。( )大闸重联位解锁

106.运行中发生车顶放炮后，经后部瞭望无异常现象时，可直接换弓维持运行。( )

105.万吨列车双机进入隔离区由主控司机负责操作分合闸，不得多人共同操作(其他人员做好监护)。( )