77.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列车辆的摘挂和制动软管的摘解，均由( )人员负责。

123.每台转向架组装有两套轮对电机装置。( )

122.高压隔离开关可减少因车顶设备故障而造成的机破事故，保证机车的安全运行。( )

121.电空制动控制器在运转位时手柄方能取出。( )

120.列车在区间被迫停车后，遇司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时，列车不准分部运行。( )

119.自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。( )

118.自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。( )

117.跟踪出站调车，只准许在单线区问及双线反方向线路上办理。( )

116.中间站利用本务机车调车，一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。( )

115.交流机车闭合压缩机，当总风缸压力低于750kap时压缩机自动打风，总风压力达到900kpa自动断开。( )

114.交流机车运行中，遇单节蓄电池电压低于77V时，应闭合两节机车控制电源柜“电源重联”自动开关，维持运行。( )