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简答题
计轴受扰非岔区区段存在未清扫的NCO故障处理方式？
答案解析
正确答案：1.NCO将造成后续系统已自动授权的LMA/AMT产生回撤，系统授权的LMA/AMT将只能触发至NCO边缘无法穿越。（1.5分）
2.与相关车站确认受扰区段无列车占用，若有车占用，则通知列车以RMF模式限速20km/h并确认无异物侵限后通过受扰区段（若遇红灯需调度发布口头命令，令列车越过红灯）。待运营稳定，下放站控，扣停后续接近列车，通知相关联锁站将受扰区段计轴预复位。计轴受扰发生在边界时，则需相邻两个联锁区均对受扰区段进行预复位。（1.5分）
3.计轴预复位后，通知后续接近列车司机以ATPM运行至目标距离为0处转RMF模式（ATPM模式运行至目标距离为0时，最大速度仍然存在，若列车继续运行进入该计轴区段，会引起NCO继续扩大，并且列车EB），复位班次人工排列进路穿过NCO区段。此时信号机为红灯，调度发布口头命令，令列车越过红灯后进行清扫。（1.5分）
4.若该受扰区域暂时无法进行计轴预复位时，调度员可采取先将NCO清扫。（1.5分）
2.与相关车站确认受扰区段无列车占用，若有车占用，则通知列车以RMF模式限速20km/h并确认无异物侵限后通过受扰区段（若遇红灯需调度发布口头命令，令列车越过红灯）。待运营稳定，下放站控，扣停后续接近列车，通知相关联锁站将受扰区段计轴预复位。计轴受扰发生在边界时，则需相邻两个联锁区均对受扰区段进行预复位。（1.5分）
3.计轴预复位后，通知后续接近列车司机以ATPM运行至目标距离为0处转RMF模式（ATPM模式运行至目标距离为0时，最大速度仍然存在，若列车继续运行进入该计轴区段，会引起NCO继续扩大，并且列车EB），复位班次人工排列进路穿过NCO区段。此时信号机为红灯，调度发布口头命令，令列车越过红灯后进行清扫。（1.5分）
4.若该受扰区域暂时无法进行计轴预复位时，调度员可采取先将NCO清扫。（1.5分）
解析：
1、2号线信号故障处理手册 YY-C-XC-DZDD-008-05-2022 YY-C-XC-DZDD-009-05-2022
题目纠错
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