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简答题
VOBC-ATP通信的SD完全故障（四台）故障处置？
答案解析
正确答案：1.因VOBC与中央ATS还保持通信，所以ATS可以接受列车的信息，如位置、速度等。并且可以对列车进行直接操作。VOBC中由MAU发出的信息将无法显示或不起作用，如LMA、ATPM/ATO等。（1分）
2.VOBC与MAU丢失通信，但ATS与ZC通信正常，所以中央可以监控列车占用、信号机显示、道岔状态等情况，并且可以单操单锁道岔、为列车手动排列进路、分配班次及运行线等。（1分）
3.第一时间从列车状态和ATS报警信息中判断故障类型（全线列车EB、LMA进路变为AMT进路、报警显示所有联锁区MAU与VOBC丢失通信）。（1分）
4.进行全线系统扣车，通知区间迫停列车建立RMF/IATP模式运行至就近站台开门待令。（1分）
5.待全线列车停妥后，将故障区域信号模式转换为后备模式。这个过程中有个STANDBY模式（PMI跳紫色），需要花费3分钟的时间，期间内系统将已经触发的进路进行解锁，因此转换期间严禁列车动车。（2分）
2.VOBC与MAU丢失通信，但ATS与ZC通信正常，所以中央可以监控列车占用、信号机显示、道岔状态等情况，并且可以单操单锁道岔、为列车手动排列进路、分配班次及运行线等。（1分）
3.第一时间从列车状态和ATS报警信息中判断故障类型（全线列车EB、LMA进路变为AMT进路、报警显示所有联锁区MAU与VOBC丢失通信）。（1分）
4.进行全线系统扣车，通知区间迫停列车建立RMF/IATP模式运行至就近站台开门待令。（1分）
5.待全线列车停妥后，将故障区域信号模式转换为后备模式。这个过程中有个STANDBY模式（PMI跳紫色），需要花费3分钟的时间，期间内系统将已经触发的进路进行解锁，因此转换期间严禁列车动车。（2分）
解析：
2号线信号故障处理手册 YY-C-XC-DZDD-009-05-2022
题目纠错
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