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简答题
PMI的MEI故障故障的故障处理流程？
答案解析
正确答案：1.PMI拥有自动重启功能，重启时间约为2分钟，调度可以利用这2分钟时间进行MEI故障处置的准备工作，将控制权下放至车站、通过运行图、CCTV、与车站、司机联系核对列车所处具体位置及当前列车模式（重点关注非通信列车、丢失定位列车），令有岔站做好手摇道岔的准备。(1分)
2.SCOM若2分钟内无法恢复，在列车定位完成后（4分）
1）站台上的列车停车待命；
2）区间列车运行前方没有道岔，可令司机以RMF模式进站；处于接近边界的车站，可以安排列车以RMF模式接入或驶离故障区域；
3）区间列车运行前方有道岔，待车站人员将相应道岔在正确位置加钩锁器后，司机以RMF模式动车进站；
4）若列车在岔区上，无法加钩锁器时，车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致，组织司机限速5km/h通过，通知专业禁止恢复故障设备，如果无法判断则中断处理；待故障区域内所有列车在站台停稳后，发布电话闭塞法行车调令。
3.调度员应降低故障区段列车行车密度，适当安排列车下线，防止造成列车堵塞。（1分）
2.SCOM若2分钟内无法恢复，在列车定位完成后（4分）
1）站台上的列车停车待命；
2）区间列车运行前方没有道岔，可令司机以RMF模式进站；处于接近边界的车站，可以安排列车以RMF模式接入或驶离故障区域；
3）区间列车运行前方有道岔，待车站人员将相应道岔在正确位置加钩锁器后，司机以RMF模式动车进站；
4）若列车在岔区上，无法加钩锁器时，车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致，组织司机限速5km/h通过，通知专业禁止恢复故障设备，如果无法判断则中断处理；待故障区域内所有列车在站台停稳后，发布电话闭塞法行车调令。
3.调度员应降低故障区段列车行车密度，适当安排列车下线，防止造成列车堵塞。（1分）
解析：
1、2号线信号故障处理手册 YY-C-XC-DZDD-008-05-2022 YY-C-XC-DZDD-009-05-2022
题目纠错
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