（ ） 负责跨线作业时，联络线内围挡门的开启、固定及恢复工作。

当大面积停电事件导致全线部分正线触网失电时，根据调度指挥中心（OCC）行车组织方案调整情况，贯彻“ （ ）”的原则

车站大面积停电，供电恢复后，按（ ）流程做好准备，得到行调开站指令后，回收告示并开站。

车站大面积停电，车站人员驻守在楼梯、扶梯或光线不足等关键处，并放置（ ）。

车站大面积停电，由（ ）立即组织各岗位确认停电范围。

车站大面积停电，由（ ）检查垂直电梯是否困人。

雷暴、洪涝、台风、地震、冰冻等自然灾害发生，可能造成上级电网大范围受损，导致地铁（ ） 事件。

计轴受扰区段存在已清扫的NCO非岔区计轴受扰区域内的受控列车/非受控列车的LMA/AMT没有影响，信号机依旧开放 灯。

MAU故障经通号人员重启修复后若线路原本有轨道关闭、临时限速的设置要求应重新 。

MAU故障经通号人员重启修复后后ATS上将显示ZC由红跳 。

MAU故障时对于后备模式区域进入CBTC模式区域，进路将直接触发，当TOD显示ATPM/ATO可用时，司机可直接转换或者直接继续以 模式运行至站台后转换。