执行敏感高危航线时，航空公司可为航空安全员
配备以下哪些器械（ ）。

《附件17》要求每一缔约国必须建立一个供应链保安过程，包括批准管制代理人和/或已知托运人，如果
此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制。

依据《附件17》，每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施
适当的保安管制，可行时包括检查。

《附件17》规定，每一缔约国必须确保商业航空运输运营人仅运输经逐件标示为随行或托运、经过适当标
准检查的并经航空承运人接受由当次航班载运的货舱行李物品。

根据《附件17》，每一缔约国必须确保转机的货舱行李在被装上从事商业航空运输运行的航空器之前经过了检查，除非国家已与其他缔约国一起制定了认可程序并持续执行相关程序，以确保此种货舱行李已在始发地点经过了检查，并在其后自始发机场起至转机机场离场的航空器为止，始终受到保护而未遭未经准许
的干扰。

每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的行李，除非对该行李标明为无人押运行李而
且经过了适当检查。

每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的行李，除非对该行李经过了适当检查。

依据《附件17》的规定，每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的行李，除非对该行
李标明为无人押运行李。

依据《附件17》，如果货舱行李的完好性受到危害，在该货舱行李装上航空器之后必须对其再次进行检查
。

根据《附件17》的要求，每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李，自接受检查或交由承运人接管的地点起，以其中较早者为准，直到载运此种行李的航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准
许的干扰。

《附件17》要求每一缔约国必须制定措施，以确保始发的货舱行李在装上从事商业航空运输运行的航空器
从保安限制区离场之前经过了检查。