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判断题
供电车间管辖运营里程以 180～200km 为宜，枢纽地区宜单独设置。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
这道题是关于供电车间管辖运营里程和枢纽地区设置的问题。答案是错误的。
首先，供电车间的管辖运营里程应该根据具体情况来确定，而不是一概而论地规定在180~200km之间。因为不同地区的交通情况、客流量、线路长度等因素都会影响到供电车间的管辖范围，所以不能简单地规定一个固定的里程范围。
其次，枢纽地区的设置也应该根据实际情况来决定，不一定要单独设置。枢纽地区通常是交通运输的重要枢纽，需要考虑到客流量、换乘需求、设备维护等因素，因此是否单独设置需要进行具体的分析和评估。
举个例子，如果一个城市的地铁线路非常长，但客流量较小，那么180~200km的管辖范围可能过大；而枢纽地区的设置也可能需要考虑到客流量和换乘需求，不一定需要单独设置。
因此，这道题的答案是错误的，因为供电车间管辖运营里程不一定要在180~200km之间，枢纽地区也不一定需要单独设置，需要具体情况具体分析。
首先，供电车间的管辖运营里程应该根据具体情况来确定，而不是一概而论地规定在180~200km之间。因为不同地区的交通情况、客流量、线路长度等因素都会影响到供电车间的管辖范围，所以不能简单地规定一个固定的里程范围。
其次，枢纽地区的设置也应该根据实际情况来决定，不一定要单独设置。枢纽地区通常是交通运输的重要枢纽，需要考虑到客流量、换乘需求、设备维护等因素，因此是否单独设置需要进行具体的分析和评估。
举个例子，如果一个城市的地铁线路非常长，但客流量较小，那么180~200km的管辖范围可能过大；而枢纽地区的设置也可能需要考虑到客流量和换乘需求，不一定需要单独设置。
因此，这道题的答案是错误的，因为供电车间管辖运营里程不一定要在180~200km之间，枢纽地区也不一定需要单独设置，需要具体情况具体分析。
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