后植锚栓各埋入杆件的埋深、外露、距离符合设计要求，杆件之间距离允许偏差±（）mm。

当接触网上下晃动量不超过200mm或水平晃动量不超过( )mm时，可采取动车组（电力机车）限速45km/h通过晃动医断，并现场观察弓网运行情况。

设备故障抢修必须遵循“( )”的基本原则，积极组织实施抢修，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，并及早恢复设备正常的技术状态。

《高铁电牵施工指南》规定：限位定位器倾斜度与定位管的坡度应符合设计要求，限位间隙允许偏差为( )。

无交叉式线岔定位对于350km/h的正线，接触线的变化坡度为( )。

定位器的长度应根据受电弓的( )确定，确保其根部固定支座不得侵入受电弓限界。

交叉线岔任何一条线路中心线与另一条线路的接触线距离不得小于( )mm。

在抢修工作中，要严格执行有关安全规定，做好( )安全防护措施，防止意外发生。

高速铁路引入枢纽地段，当高速铁路与既有线同时发生故障时，以首先抢通( )为主。

相邻吊弦点的导线高度之差应小于( )mm。

高速铁路接触网对接触线的弛度、高度和坡度要求严格，不允许随意调整吊弦长度，吊弦长度是由专门计算软件计算确定的，误差应控制在( )mm以内。