故障点附近接触网设备、接地设备损坏情况检查属于高速铁路接触网( )。

供电段、供电车间、接触网工区均应配置夜间故障抢修用照明灯具，照度及数量应分别满足抢修线路( )的充足照明需要(平均照度达到100勒克斯以上，4个小时内连续使用)。个人照明工具应满足夜间作业需要。

接触网工区应配置（ ）以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达。

（）等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，须加装短接线，短接线截面不得小于被连接导电线索截面？

接触网修复过程中，对（）等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

应本着先通后复的原则制定抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取（）等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态？

接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告( )。

接触网故障查找应以故标指示为依据，向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令，参考车务、机务、工务、电务、公安等人员反映的情况，结合（ ）等因素有重点地组织查找。

抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的（ ），提出抢修建议方案。抢修组要指派专人与电调时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。

除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的开关倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有（）。

发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，供电调度员应协调列车调度员，及时办理列车（ ）等行车限制措施，同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备。