从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，（　　）定期按要求进行一次安全考试并签发高速铁路供电安全合格证》。

设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须设置防护，本线、邻线可不设置防护信号，不同作业的具体防护办法由铁路局制定。

抢修作业可不签发接触网工作票，但必须得到供电调度批准的相应作业命令，并由抢修负责人布置安全、防护措施。

高速铁路需要限速或降弓，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。

跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。

高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修，供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。

在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于20平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。

跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。

接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调度。

在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从供电调度员的指挥。

铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调只会和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通