KC15 巧弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须（ ）。

车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表明疲劳过限或组织缺陷扩张所致。

轮对轮座结合面夹绣对车辆行车不构成脱轨问题。

与刚性定位结构相比较，轴箱定位采用弹性定位结构不利于提高车辆运行抗倾覆或抗脱轨性能.

制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。

客车转向架对应弹簧支柱对角线长度之差超限易引起燃轴事故.

同一转向架最前位和最后位车轴中心的水平距离叫固定轴距。

客车最前位和最后位的车轴中线间的水平距离叫全轴距。

列车在区段内运行，包括列车在沿途中间站停站时间在内的平均速度叫技术速度。

车辆设计时，允许车辆在正常条件下运行的最高速度叫构造速度。

列车管系漏泄过限，是造成列车产生自然制动的原因之一。