每班动态检车组设置数量的测定原则为：按作业列数每达到 （ ）左右须设置一个动态检车组为测定单元。

凡实施动态站折作业客车底，客列检检车员或车辆乘务员可不进行人工技术检查。

对拦停类故障，本着“先提交后报告”的原则办理，即检查确认后立即对故障进行提交，再口头报告动态检车工长

作业完毕后，动态检车组长还须用路电将作业完毕的列车信息用标准用语“XX客列检值班室，XX列车动态检车室已作业完毕”通知相关客列检。

TVDS动态检车员须按规定参加资格性和适应性培训，取得TVDS动态检车员岗位资格，持证率须达到100%。

岗前资格性培训内容包括客车车辆基本构造、TVDS作业平台操作及相关管理制度等。

动态直通作业时间按每辆60秒、整列6分钟进行测算。

现场检车员对确认类故障须全部确认、处理；对联网预报类故障须全部确认。

由外属乘务员现场确认处理的拦停类故障，如在2小时内未收到确认处理信息反馈的，动态检查室须及时向乘务员所属车辆段调度了解现场确认处理情况。

动态检车员发现疑似故障时，须在作业平台上予以标注，将该故障设定为客车底故障。

除拦停类故障、确认类故障之外的客车底故障属预报类故障。