加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（ ）。

JZ-7型制动机客货车转换阀在“货车位”时，自阀手柄在（ ），总风遮断阀呈关闭状态。

JZ-7型制动机局减时，制动管内的一部分压力空气从（ ）排向大气。

JZ-7型制动机紧急限压阀的制动状态与正在（ ）通路相同，作用不同。

JZ-7型制动机减压时，当作用风缸压力升至某一定值时，主阀呈保压位，作用阀亦随之呈保压位，制动管压力为600KPa时，常用限压阀限制作用风缸压力不超过（ ）kPa。

JZ-7型制动机机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（ )。

JZ-7型制动机工作风缸充气止回阀、控制制动管向（ ）单向充气。

JZ-7型制动机分配阀局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向( )逆流。

JZ-7型制动机分配阀副阀在初制动时，使制动管产生（ ）作用。

JZ-7型制动机分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（ ）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

JZ-7型制动机分配阀的功用是根据（ ）的压力变化来控制作用风缸的压力变化。