机车信号装置电源盒、电子总箱、( )、机车信号机等组成。

JZ-7型制动机使用单独缓解时，相关阀之间的控制关系为：（ ）。

JZ-7型制动机施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔压力也( )。

JZ-7型制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（ ）泄漏。

JZ-7型制动机客货车转换阀在“货车位”时，自阀手柄在（ ），总风遮断阀呈开放状态。

JZ-7型制动机客货车转换阀在“货车位”时，自阀手柄在（ ），总风遮断阀呈关闭状态。

JZ-7型制动机局减时，制动管内的一部分压力空气从（ ）排向大气。

JZ-7型制动机紧急限压阀的制动状态与正在（ ）通路相同，作用不同。

JZ-7型制动机减压时，当作用风缸压力升至某一定值时，主阀呈保压位，作用阀亦随之呈保压位，制动管压力为600KPa时，常用限压阀限制作用风缸压力不超过（ ）kPa。

JZ-7型制动机机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（ )。

JZ-7型制动机工作风缸充气止回阀、控制制动管向（ ）单向充气。