调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过 （ ） km/h。

跟踪出站调车作业，邻站为无人站时，不填发跟踪调车通知书，但须向有人站(应急值守站)、司机下达准许跟踪调车的调度命令。

双机（多机）重联，本务机车在中间站摘机调车作业时，重联机车可以停机，负责列车制动。

多机重联时，机车间车钩和软管的摘结，均由前位机车乘务员负责（中间站使用本务机调车作业时由调车人员负责，机车乘务员检查确认）。

机车与机次一位客车总风软管的摘解由客列检负责，无客列检作业时由机车乘务员负责，单班单司机值乘时由车辆乘务员负责；总风软管摘解完毕后，机次一位客车总风软管由客列检（无客列检作业时由车辆乘务员）负责吊挂，机车总风软管由机车乘务员负责吊挂（单班单司机值乘时由车辆乘务员负责吊挂）。

机车出段：从出段时起至挂头线（含出段后不直接挂头而到其他线临时等待）时止；入段：从机车摘头或从原停留线起动时起，至进入机务段时止，司机按出入段进路上的扳道员显示的出入段进路准备妥当的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号运行。

使用无线对讲机辅助调车时，调车司机与调车长之间以手信号为主，通话为辅，通话不作为指挥调车的依据（听到要求停车的呼叫时应先停车）。

线路所通过信号机故障，需要交付行车凭证时，应于通过信号机处交递行车凭证，并显示通过手信号。

车站至辅助所间取送车,由管理站向辅助所出发时，凭出站信号机开放的允许运行的信号和调车长的起动信号进入区间。

车站至辅助所间取送车,由岔线返回时，凭岔线信号机开放的允许运行的信号和调车长的起动信号进入区间（康城寨为辅助所值班员显示的通过手信号），再按管理站开放的进站信号机进站。

救援、路用列车由车站开往临时线路所，由列车调度员向该站车站值班员和临时线路所值班员发布调度命令，列车以调度命令作为进入封锁区间的许可。列车应于防护地点前停车，根据临时线路所值班员指示，以调车方式移动。