造成( )人死亡，为一般A1类事故。

设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换。( )

操纵机车遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。( )

内燃机车提、回手柄应逐位进行，退回手柄时，主手柄回至“保”位需稍作停留再退回“0”位。( )

电力机车；通过分相绝缘器时严禁升起受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。( )

接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。( )

机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤应答和车机联控制度。( )

机车出段前，必须确认LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置司机控制盒、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置等行车安全装备检测合格证签发符合规定。( )

机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切拆除及任意调整其动作参数。( )

内燃、电力机车各保护电器油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置动作后，在未判明原因前，可以在有人监督的情况下强迫启动柴油机及切除各保护装置。( )

列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。装有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压。( )