依据《铁路货车运用维修》第6章第4节，TADS系统构成及工作原理是什么？

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现列车发生（）时，应使用紧急制动阀停车。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现车辆燃轴或重要部件损坏时，应使用（）停车。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现（）时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车

（）、客运乘务组等列车乘务人员发现危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

动车组列车司机在列车运行中，应做到遇机车信号、列车运行监控装置发生故障，应根据实际情况掌握速度运行，运行至前方站停车处理；在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过（）

动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式或隔离模式运行；转为隔离模式运行时，列车运行速度不超过（）

列车无线调度通信设备、列车运行（）必须全程运转、严禁擅自关机。

动车组以外的列车司机在列车运行中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。