不良货车通知单为（）。

对有去向限制、到站限制的装车应按日（班）计划组织完成，并严格掌握；遇特殊情况需超装时，应经（）准许。

各级调度应加强对货物运到时限的管理，运用信息化手段，加强计划编制、机列衔接和全程盯控，保障货物准时送达。对已经超时的货物，应重点安排，及时组织挂运、取送，尽量（）运到时间。

铁路局集团公司、车站及有关单位应积极组织货源，准确掌握运输需求，及时配送空车，空集装箱等，保证（）计划的实现。

“大点车”系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过（）小时的待挂车和待装车。

（）是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车任务的重要保证。

相邻铁路局集团公司应保持紧密联系，按（）调度日计划及要求组织做好分界站列车交接工作。

客车车辆（机辆）段应每日向（）车辆、客运调度上报《客车十八点报告》。

列车调度员应按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，应按《技规》（普速铁路部分）规定的列车运行（）顺序（单机应根据用途按指定条件运行）和先跨局后管内的原则进行调整。

运营客车，根据分级管理的原则，由客运调度统一调动和使用。各级客运调度要加强运营客车管理，掌握运用（），经济合理地安排使用。

机车调度员应掌握机车乘务员劳动时间，对接近超劳的（）应通知列车、计划调度员优先放行，对超劳的列车要采取安排换乘等措施。