货车检修车（厂、段修）扣修须按照铁路货车检修网络扣车管理信息系统预测的车辆，严格执行“一车一令”的要求，确认现车后申请（），批准后扣修。

依据《铁路货车段修规程》规定，铸钢摇枕斜楔槽内、外表面距离大于以下限度时，应对中焊修后磨平，恢复原型形：（）。

依据《铁路货车段修规程》规定，铸钢摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销的要求为：（）。

依据《铁路货车段修规程》规定，铸钢摇枕上拉杆托架的检修要求是：焊缝开裂时焊修、（）。

依据《铁路货车段修规程》规定，铸钢摇枕更换时，（）型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于2mm。

依据《铁路货车段修规程》规定，（）型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，堆焊后磨修，恢复原型形尺寸。

依据《铁路货车段修规程》规定，铸钢侧架导框两侧摩擦面（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

依据《铁路货车段修规程》规定，摇枕、侧架裂纹焊修及（）的焊修、副构架的焊修及磨耗部位的焊修应平焊。

依据《铁路货车段修规程》规定，禁止借助交叉杆、副构架或弹簧托板（）转向架。

依据《铁路货车段修规程》规定，转向架检修时，构架须在检修线上进行（）检查。

依据《铁路货车段修规程》规定，承载鞍、轴箱橡胶垫、DZ1、DZ2、DZ3型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应按（）组装。