照明灯具配件齐全，型式统一，照明正常。旅客信息显示系统车厢显示屏显示正确；（）V应急电源整流、充电、应急输出功能正常。顺位号调节器作用良好。

依据《铁路货车段修规程》规定，无卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，有卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

依据《铁路货车段修规程》规定，根据铁路货车技术发展和运输需要，技术上已经落后、结构不能满足运输要求、运输不经济、检修费用超剩余残值、运行存在安全隐患的铁路货车不可申请报废。

依据《铁路货车段修规程》规定，铁路货车状态不良或因事故破损，因底、体架破损严重，确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）的申请报废。

依据《铁路货车段修规程》规定，铁路货车使用寿命到期按规定申请报废。

依据《铁路货车段修规程》规定，自备铁路货车注册登记后，可对所属相应型号、修程的自备铁路货车进行维修。

依据《铁路货车段修规程》规定，铁路货车检修前应通过AEI装置或使用标签读出器读取、确认标签信息。

依据《铁路货车段修规程》规定，在检修过程中，数据采集应保证源头唯一并可追溯，实现“一次生成、全程使用”，避免同一数据在多个环节重复录入，对其他相关的数据采集及统计分析都由该数据自动生成。

依据《铁路货车段修规程》规定，应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的全部电子档案，一车一档。

依据《铁路货车段修规程》规定， HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、工位小三级系统。

依据《铁路货车段修规程》规定，除特殊设计者外，车钩中心线至轨面水平面的垂直距离为880mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm