列车制动机试验（）规定。制动、缓解作用良好，制动管系泄漏不超限，单元制动缸、制动缓解显示器及防滑排风阀无漏泄；总风管系贯通良好，漏泄不超限。

依据《铁路货车段修规程》规定，涂打标记时，须待面漆干燥后（以不沾手为准），方可涂打。

依据《铁路货车段修规程》规定，制动阀须安装排风部。除采用内嵌式排风部结构者外，补充时须安装迷宫式排风部，并加装止动垫片。

依据《铁路货车段修规程》规定，入检修库前须对闸调器外观进行预检。可对闸调器动作进行预检，外观状态不良、制造或大修时间满6年、动作不良的须从现车卸下后送大修。不具备条件的单位，在架车前可分解闸调器上试验台进行性能试验。

依据《铁路货车段修规程》规定，以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、传感阀、调整阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧，现车制动装置零部件。

依据《铁路货车段修规程》规定，轮轴左端须装在车辆的偶数位，有特殊规定者除外。

依据《铁路货车段修规程》规定，同一转向架不允许混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外。

依据《铁路货车段修规程》规定，无卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上，有卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。

依据《铁路货车段修规程》规定，根据铁路货车技术发展和运输需要，技术上已经落后、结构不能满足运输要求、运输不经济、检修费用超剩余残值、运行存在安全隐患的铁路货车不可申请报废。

依据《铁路货车段修规程》规定，铁路货车状态不良或因事故破损，因底、体架破损严重，确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）的申请报废。

依据《铁路货车段修规程》规定，铁路货车使用寿命到期按规定申请报废。