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依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修，轴承修程分为一般检修和大修，在货车定期检修的框架下，实行以换件修和专业化集中修为主，以状态修为辅的检修管理体制，结合铁路货车检修进行，但又与铁路货车检修相对独立。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。
依据《铁路货车统计规则》规定，修竣车由车辆段或车辆工厂填发“检修车辆竣工验收移交记录（车统 33 并车统 36) ”作为修竣的依据。
依据《铁路货车统计规则》规定，在段检修货车：在站、段待修和站段修理中的检修车，自邻段接入由本段承修（或通过）以及车辆段与工厂在“车辆交接单（车统 71) ”签认前，统计为在段检修车。
依据《铁路货车统计规则》规定，18点检修货车现有数：凡18点当时在管界内的检修货车（包括装在货车上回送的国铁货车或落地的检修车），不论停放在车站、工厂、车辆段、区间、专用线内或连挂在列车中运行，均由车辆所在地的车辆段（工厂）、车站、铁路局集团公司统计上报。
依据《铁路货车统计规则》规定，所有原始单据均根据车辆所属分别按国铁货车、企业自备车填发，外国铁路货车按企业自备车统计。
依据《铁路货车统计规则》规定，回送检修车根据“检修车回送单（车统 26) ”作为回送以及回送途中统计检修车的依据。
依据《铁路货车统计规则》规定，检修车由检车员判定后填发“车辆检修通知单（车统 26) ”作为统计检修车的依据。
依据《铁路货车统计规则》规定，整备罐车超过整备规定时间（24小时）继续整备时，从超过时起按检修车统计。
依据《铁路货车统计规则》规定，成组运行的铁路货车，发生故障需要扣留时，应逐辆填发“车辆检修通知单（车统 23) ”，按检修车统计。修竣后，对未施修的车辆，在“检修车辆竣工验收移交记录（车统 33 并车统 36) ”注明“修竣”字样。
