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依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后12小时内发出电报通知相关安全监管办。
依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，重大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。
依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，进口车轴轴端原有制造及组装等标记须永久保留。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，超声波穿透探伤工作者的责任钢印标记：“△”，“C”字高5㎜，超探工作者编号“1”字高3㎜，三角形框高10㎜，下底宽10㎜。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑”，高10㎜。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，新造轴承经外观技术状态检查、尺寸和几何公差检测，故障、缺陷超过一般检修规定，但又未达到报废条件，须做大修。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，轮轴、轮对、车轴及车轮吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，轮轴组装后，须在车轴轴身、车轮表面（踏面、轮缘和轮辋内、外侧面除外）、车轴防尘板座非配合面和轮座外露等部位均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆，不得在踏面、轮缘和轮辋内、外侧涂刷清漆和其他介质。
依据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，轴承压装曲线图须随《轮轴卡片》（车统－51）一并保存。同一条轮对的轴承压装不合格曲线记录和合格曲线记录可以不保存。
