（）应配备TCDS、KLW、轴温检测、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统和TPDS、TADS、TVDS、微控试风等动态检测数据分析系统。

《普速旅客列车车门管理规定》中规定列车在运行中的应急处置：如车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的，列车长、车辆乘务员分别向所在地客运调度、车辆调度汇报，在区间内停车处理。

《普速旅客列车车门管理规定》中规定列车在站停时的应急处置：车门无法关闭但列车已启动时，列车工作人员应立即使用紧急制动阀停车，同时迅速通知车辆乘务员到场处理。

列车由车站负责发车时，发车人员仅确认尾部防护信号已撤除，不确认机次防护信号

车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，无须设置防护信号。车辆乘务员下车前，使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员；故障处理完毕上车后，及时通知机车乘务员。未接到车辆乘务员上车的通知时，机车乘务员不得开车。

列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号。

发生客车行车设备故障后，车辆乘务员应积极处理，接受配属局的指导，并及时向发生局报告。

《编入货物列车中客车缓解阀使用管理规定》中明确要求：车站对随货物列车挂运的客车禁止使用手制动。

《编入货物列车中客车缓解阀使用管理规定》中明确要求：随货物列车挂运的客车在始发及运行途中，车辆人员因更换闸瓦或闸片等原因提开缓解阀时，须在故障处理完毕后，恢复缓解阀并重新实施可靠捆绑。

铁路局集团公司安排单人包乘车辆乘务员担当跨局列车的，须报经总公司机辆部批准。

单人包乘车辆乘务员在车站对管内列车实施车辆技术作业时，车辆防护信号的设置要求，由总公司机辆部作出规定。