依据《铁路货车运用维修规程》规定，HMIS运用子系统应及时将货车运用作业场发现的车辆故障信息反馈货车设计、制造、检修单位，提高货车的（）、检修质量；及时将货车运用作业信息反馈运输、调度等部门，提高运输指挥效率。

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

在站简略试验：挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站日班计划。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过120km/h。

动车组列车以外其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。

在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应通知前方列检作业场修理。

动车组以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过100 km/h。

在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车站值班员同意，可回送到指定地点进行处理。

客车车体倾斜允许限度50 mm

客车车钩中心水平线高度最小815 mm