依据《铁路货车运用维修规程》规定，铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车，须由（）检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处理。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可不在站内进行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h 速度运行至前方站。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过100km/h 速度运行至前方站。

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由该车所属铁路局发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过100 km/h速度运行至前方站。

车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。

车辆乘务员向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

车辆乘务员在列尾装置故障时，列车连挂前、进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

前方站列检应积极组织人力修复车辆乘务人员预报的本身不能完成的车辆故障，保持原编组运用。是否摘车检修，由车辆乘务人员决定并处理。