依据《铁路货车运用维修规程》规定，铁路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路交通事故时，车辆部和车辆段应按《铁路交通事故调查处理规则》及时参加事故调查，并迅速组织人员协助事故救援工作，尽快（）。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由列车长指派乘务员人员负责。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为车站人员负责。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车两端均由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为列车乘务员负责。

除车辆乘务员（随车机械师）以外其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由列车长通知司机开车。

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知司机采用常用制动停车，由车辆乘务员进行处理。

遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由列车调度员发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。

由总公司发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过140 km/h速度运行至前方站。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可不在站内进行。