依据《铁路货车运用维修规程》规定，根据事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务需要，货车运用作业场须配备必要的工具、（）、配件、材料、设备及安全防护用具，满足在野外、夜间等恶劣环境下快速救援和抢修作业的要求。

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知列车长立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地待避；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由列车长指派乘务员人员负责。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为车站人员负责。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车两端均由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为列车乘务员负责。

除车辆乘务员（随车机械师）以外其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由列车长通知司机开车。

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知司机采用常用制动停车，由车辆乘务员进行处理。

遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由列车调度员发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。