依据《铁路货车运用维修规程》规定，铁路货车运行安全监控系统具备系统自检、运行状态监测、（）及数据查询分析、统计报表自动生成等功能

中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过15km/h。

旅客列车运行途中，可以关闭各类安全监控装置。

空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须半载运行，当车内温度无法满足需要时，应在就近车站更换机车或故障车辆。

当120km/h速度等级及编组大于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》。

旅客列车运行途中发现客车热轴，当轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，车辆乘务员应通知机车乘务员立即停车。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。

集中供电空调列车供电制式原则上须一致。

集中供电空调旅客列车须编挂装有TCDS主机的客车，25T型客车还须编挂工程师车，达不到上述条件要求时，由铁路局制定安全措施，跨局运行时须报总公司批准。

车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由车辆段直接管理。

客车辅（A1）修系对轮对和制动装置进行的专项检修。对轮对尺寸进行检测，核对TADS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形。