依据《铁路货车运用维修规程》规定，货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障：各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母（）扣以上，但不能超过1个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。

熔断器、断路器容量须符合规定，可以使用其他替代品或短接。

客车的车体接地线、设备接地保护线须可靠连接。客车严禁临时配线，确需改造的，不须经车辆主管部门批准。

因自然灾害等不可抗力导致的客车故障和经公安部门查明因人为破坏造成的客车故障，列非责任；但应采取防范措施而未采取的，定相关单位非责任。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上也须设置防护号志。

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检作业站。故障车辆是否摘车由车辆乘务员确认并负责。

列车出发时，客列检检车员要站式送车，观察折角塞门是否关闭，防护号志是否撤除等情况。

试运行时，配属段必须安排人员值乘，客车安全监控装置无须开机使用。

装用的17号（16号）车钩的货车可以与客车直接连挂

客车成组回送时，辆数不得超过19辆。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车允许供电。