对长期不经列检作业场的固定编组、固定区段运行的循环车组，由铁路局集团公司按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法；跨局运行时由（）铁路局集团公司联合制定。

跨局运行时，改为单管供风后，由机车乘务员经车站值班员转报列车调度员，列车调度员通知机车、车辆调度员。同时铁路局列车、机车、车辆调度员应立即上报总公司列车、机车、车辆调度员。由总公司机车、车辆调度员下发调度命令通知有关单位，列车后续交路按单管供风办理，直至终到站。

有客列检人员,车辆乘务员根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

列车调度员在发布的调度命令中应注明双管改单管供风，调度命令由车站值班员分别转交车辆乘务员和列车长。有客列检的车站，车站应同时通知客列检。

铁路局列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车救援申请后，应立即通知车站调度员。

旅客列车双管改单管作业应在始发站进行。

合资及地方铁路公司所属的客车称为国铁客车。

国铁客车实行不固定配属管理。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

途中客车发生空气弹簧故障无法使用时，车辆可限速100km/h运行。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过140km/h。