经检查符合要求的填发《自备铁路货车、企业内用铁路货车过轨技术检查（）》。

采用机车供电的旅客列车，若供电请求联锁失效，在确认车列具备受电条件后，由车辆乘务员通知机车乘务员进行强制供电。

列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前4h，拍发请求补油电报，并适当减载。

发电车本属出库前应加满燃油，在折返站由所在地铁路局根据列车担当铁路局的要求做好补油工作，双方应签订补油协议。

发电车供电列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前6h，拍发请求补油电报，并适当减载。

空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须半载运行，当车内温度无法满足需要时，应维持运行至机车换挂站或终到站。

空调列车因供电故障采用双路供电后，空调机组及电采暖装置须半载运行。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，运行途中因使用厕所造成临时停车时，车辆乘务员应通知客运乘务人员应将全列厕所锁闭，并通知机车乘务员立即充风，列车缓解后尽快开车。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭。

双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速120km/h运行至前方站内进行。

双管供风旅客列车双管改单管作业应在站外进行。