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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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传递（）时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号。

A、安全防护插设信号

B、制动机试验信号

C、上、下脱轨器信号

D、信号

答案：A

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轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使( )。

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铁路货车运用维修工作是确保铁路运输安全和畅通的重要（）,是铁路运输的重要组成部分。

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在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( )。

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）。

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已成为长编组重载列车制动技术中的核心问题是( )。

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铸造后支点裂纹、腐蚀或销孔磨耗大于( )mm时更换。

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实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检作业场只负责( )。

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脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，( )处安装一套。

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我国铁路货车LM型踏面车轮轮缘高度为( )。

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少于( )作业人员时禁止架、落车。

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比赛题！货车检车员

传递（）时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号。

A、安全防护插设信号

B、制动机试验信号

C、上、下脱轨器信号

D、信号

答案：A

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轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使( )。

A. 轴承增大磨损

B. 轴颈压伤

C. 轴承内圈在运用中易发生裂断

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铁路货车运用维修工作是确保铁路运输安全和畅通的重要（）,是铁路运输的重要组成部分。

A. 目标

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在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( )。

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）。

A. 5mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 2mm

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已成为长编组重载列车制动技术中的核心问题是( )。

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铸造后支点裂纹、腐蚀或销孔磨耗大于( )mm时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

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实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检作业场只负责( )。

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脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，( )处安装一套。

A. 每个转向架

B. 每根车轴

C. 制动梁

D. 每辆车

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我国铁路货车LM型踏面车轮轮缘高度为( )。

A. 30mm

B. 32mm

C. 27mm

D. 70mm

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少于( )作业人员时禁止架、落车。

A. 2名

B. 3名

C. 4名

D. 5名

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