24.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分( )范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统;不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置,接地电阻一般不大于( )。

78. 抢修作业结束后,应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查,确认没有侵入( )和( )的情况,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。

77.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分( )范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统;不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置,接地电阻一般不大于( )。

76. 抢修人员找到故障点后,应立即向供电调度员报告故障的( ),提出抢修建议方案。

75. 发生供电跳闸后,供电调度员应通过保护装置提供的故障报告,结合列车运行、天气情况、视频监控等信息,初步分析判定跳闸故障( )或区段。

74. 发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓(换弓)等异常情况时,供电调度员应协调列车调度员,及时办理列车( )等行车限制措施,同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备。

73. 抢修预案应明确( )等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。

72. 铁路局应成立接触网故障抢修领导小组,( )、( )和( )应成立接触网故障应急抢修组织。

71. 牵引供电运行各级管理部门按照“( )”的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。

70. 接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点,配备先进( )、( )和( )。

69.( )接地电阻值不应大于 10Ω,零散的接触网支柱接地电阻值不应大于30Ω。