牵引系统作为城市轨道列车的动力系统，主要由受流装置、牵引逆变器（ ）等组成。

A. （A）3km/h

B. （B）5km/h

C. （C）10km/h

D. （D）15km/h

A. （A）常用制动最小位

B. （B）常用制动最大位

C. （C）牵引最小位

D. （D）0

A. （A）vD

B. （B）vT

C. （C）GTO

D. （D）GTR

A. （A）20km/h

B. （B）30km/h

C. （C）35km/h

D. （D）25km/h

A. （A）从站台运行正方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号

B. （B）从站台运行正方向头端墙开始往尾端墙方向依次编号

C. （C）从站台运行正方向中间开始往两端墙方向依次编号

D. （D）从站台运行正方向两端墙开始往中间方向依次编号

A. （A）广播系统用于对乘客进行广播，通知列车到站、离站、线路换乘等信息

B. （B）用于对运营人员进行广播，发布有关通知信息，便于协同配合工作

C. （C）该系统无法用来播放音乐改善候车环境

D. （D）突发或紧急情况时，作为事故抢险，组织指挥的防灾广播

A. （A）3

B. （B）4

C. （C）6

D. （D）8

A. （A）AFC：自动售检票系统

B. （B）CCTV：广播系统

C. （C）FAS：火灾自动报警系统

D. （D）PIS：乘客信息系统

A. （A）最大牵引

B. （B）最大制动

C. （C）安全正点

D. （D）灵活编组

A. （A）前方站

B. （B）终点站

C. （C）就近站

D. （D）换乘站