A、（A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行
B、（B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行
C、（C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点
D、（D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点
答案：BC
A、（A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行
B、（B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行
C、（C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点
D、（D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点
答案：BC
A. （A）施工、线路出清情况，运营线路是否空闲，接触网、低压供电及环控系统运作情况
B. （B）行车备品、备件是否齐全完好
C. （C）道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常
D. （D）当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况
E. （E）员工岗位资质是否有效
A. （A）为人为损坏
B. （B）空气断路器开关无断开
C. （C）能继续运营
D. （D）可以正常开关门
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
A. （A）vD
B. （B）vT
C. （C）GTO
D. （D）GTR
A. （A）运营
B. （B）始发
C. （C）标准
D. （D）终点
A. （A）雷暴雨
B. （B）强风
C. （C）大雪
D. （D）大雨
A. （A）紧急控制盘
B. （B）防灾控制器
C. （C）环控按钮盘
D. （D）防灾按钮盘
A. （A）驾驶列车
B. （B）确认广播
C. （C）观察前方进路
D. （D）心情
A. （A）分主断
B. （B）合主断
C. （C）灯测试
D. （D）降受电弓
A. （A）0-15
B. （B）15-100
C. （C）100-150
D. （D）150-200
