停放制动施加与缓解通过停放制动（ ）控制。

A. （A）立即拉停列车报告行调

B. （B）加速通过

C. （C）正常速度通过

D. （D）尽可能降速通过并报行调

A. （A）漏水具体位置

B. （B）漏水严重程度

C. （C）道床积水程度

D. （D）网压

A. （A）自娱自乐

B. （B）苦中作乐

C. （C）自我调节

D. （D）规避矛盾

A. （A）继续处理

B. （B）原地待命

C. （C）申请救援

D. （D）紧急牵引

A. （A）玻璃门体

B. （B）车站控制系统

C. （C）控制系统

D. （D）电源系统

A. （A）不工作

B. （B）充电

C. （C）放电

D. （D）切除

A. （A）列车出现紧急制动后，不能自动撤除。一旦触发，则将保持到列车完全停车

B. （B）常用制动冲击率极限0.75m/s2不再适用

C. （C）所有车辆的牵引电源立即中断并封锁住，直到列车完全停车下来（零速封锁）

D. （D）在停车过程中，所有制动控制列车线的电源失电

E. （E）列车产生紧急制动后，需有OCC进行缓解

A. （A）行调

B. （B）主任调度

C. （C）客调

D. （D）车站值班员

A. （A）车载信号

B. （B）行调命令

C. （C）地面信号

D. （D）地面信号和车载信号

A. （A）车站

B. （B）区段

C. （C）线路

D. （D）场线