列车运行中出现的故障具有（ ），在发生故障后十分考验列车司机的心理素质及业务水平。

A. （A）列车门，站台门；站台门，列车门

B. （B）站台门，列车门；列车门，站台门

C. （C）站台门，列车门；站台门，列车门

D. （D）列车门，站台门；列车门，站台门

A. （A）从NRM到RM

B. （B）从ATP到NRM

C. （C）从RM到ATP

D. （D）从NRM到ATP

A. （A）降低速度

B. （B）小心谨慎驾驶

C. （C）杜绝进行调试

D. （D）提前缓慢制动

A. （A）车辆准备

B. （B）车辆运行

C. （C）车辆信息

D. （D）车辆维护

A. （A）实现大传动比的传动

B. （B）实现远距离的两轴传动

C. （C）实现变速、换向传动

D. （D）实现分支传动

A. （A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

B. （B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行

C. （C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点

D. （D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点

A. （A）列车所有空气制动均已缓解

B. （B）列车所有空气制动和停放制动均已缓解

C. （C）列车所有停放制动均已缓解

D. （D）相应车A车所有气制动和停放制动均已缓解

A. （A）发车方

B. （B）接车方

C. （C）本线行调

D. （D）接车站车控室

A. （A）统一领导、单一指挥

B. （B）统一指挥、单一领导

C. （C）信号楼指挥

D. （D）运营调度指挥

A. （A）2min

B. （B）3min

C. （C）4min

D. （D）5min